На официальном портале мэра и правительства Москвы дано сообщение о том, что с июня в маршрутках начнут принимать к оплате проезда билеты «Тройка», «90 минут», «ТАТ», а также станут действовать транспортные льготы.
Окрашенные по единому стандарту в синий цвет комфортабельные автобусы уже появились в Восточном округе. Между тем, специалисты «Мосгортранса» просят не путать — маршрутные такси — «Газели» и частные автобусные маршруты, которые, начиная с мая-июня, будут функционировать в городе. Если говорить о ВАО, то пока речь идет о маршрутах № 80 «Станция метро «Бульвар Рокоссовского» – Станция метро «Преображенская площадь»; № 83 «Станция «Перово» – Станция метро «Семёновская»; № 125 «Улица Молостовых – Красноказарменная площадь»; № 140 «Станция метро «Сокольники» – 6-й Лучевой просек»; № 141 «Улица Молостовых – Станция метро «Семеновская»; № 265 «Станция метро «Бульвар Рокоссовского» – Рижский вокзал»; № 787 «Станция Перово – 9-й микрорайон Кожухова».
Всего по Москве запланирована передача из ведения ГУП «Мосгортранс» в руки частников 67 автобусных маршрутов. Их водители, в отличие от водителей маршрутных такси, никогда не имели права высаживать пассажиров в не предназначенных для этого местах, высадка и посадка осуществлялась только на остановках, а сами транспортные средства двигались со скоростью 60 км/час. Эти требования прописаны в государственном контракте, за их исполнением будут следить при помощи системы видеонаблюдения, а также системы спутниковой навигации ГЛОНАСС. К компаниям-нарушителям, получившим подряд в результате конкурса, будут применены штрафные санкции. Контролировать соблюдение всех требований будет ГКУ «Организатор перевозок». В идеале предполагается, что водителей, которые прежде работали на этих маршрутах, пригласят в частные организации, надеются на это диспетчеры и прочий персонал, перед которыми реально возникла перспектива стать безработными. Но, как говорится, надежды юношей питают… Будет ли от этих всех реформ лучше обычным пассажирам, узнаем совсем скоро.
Пока же достоверно известно одно — на перевозках будет задействовано около 700 машин большой, средней и малой вместимости; количество автобусов в сравнении с «Мосгортрансом» на переходящих к частникам 67 маршрутах увеличится почти на сорок процентов, причем автобусов -«гармошек» по условиям контракта на линиях работать не будет. Кроме того, город решил отказаться от концепции «резиновый автобус раз в час». Считается, что если спрос на маршрут невелик, то будет гораздо удобнее запускать в рейс микроавтобусы с маленьким интервалом движения, чем автобус «с гармошкой» с редким расписанием.
Напоминаем, все это касается коммерческих автобусных маршрутов, которые, начиная с мая-июня 2016 года, станут работать в городе. О том, как нововведение повлияет на качество обслуживания пассажиров, напишем, проверив это на себе. Также станем следить за ситуацией с городскими маршрутными такси -«Газелями».
Ксения Чупкина
